2019年7月、8代目コルベット（C8）がワールドプレミアされた。1953年以来アメリカを代表するスポーツカーとして休むことなく生産され続けてきたが、C8は先代から大きく方向転換したのがトピックだ。それは、初代から受け継がれたFRからMRレイアウトに変更したのが理由。同じカテゴリのフェラーリやランボルギーニはミッドシップ方式を採用し続けているが、いよいよコルベットも同じ路線を目指すことになったのである。
　エクステリアは、ロングノーズ・ショートデッキの典型的なFRのプロポーションから、ショートノーズのミッドシップスポーツらしいデザインとなった。車両骨格は、軽量かつ高剛性を実現するアルミダイカスト製で、これに複合素材のボディパネルが与えられる。エンジンは、「LT2」と呼ばれる6.2L V8 OHVを搭載し、495hpを発揮。トランスミッションはトレメック社製のデュアルクラッチ式8速ATが組み合わされる。
　そんなコルベット（C8）に伝統の高性能バージョン「Z06」が追加されたのは、2021年10月のこと。エンジンは「LT2」に代え、「LT6」と呼ばれる5.5L V8 DOHCを搭載。コルベットにDOHCを採用するのは、1989年モデル（C4）の「ZR-1」以来のこと。フラットプレーンクランクとショートストロークピストンの採用により8600回転という高回転型で、最高出力は670hpを発揮。エクステリアは、専用エアインテーク、大型リヤスポイラーが大きな特徴となっており、フロント20インチ、リヤ21インチのホイールを採用。タイヤはミシュランの「パイロットスポーツ4SZP」が装着される。なお、よりパフォーマンスを追求するユーザー向けに、「Z07パフォーマンスパッケージ」も用意。こちらにはカーボンファイバー製エアロパーツ、ミシュラン「スポーツカップ2RZP」、ブレンボ社製カーボンセラミックブレーキなどが含まれる。2023年モデルとして発売されるコルベット Z06は、内燃機関のピュアスポーツカーとして、希少性とライバルに匹敵する高性能を持ち合わせた、歴史に名を残す1台なのは間違いない。