メガーヌのスポーツモデル「ルノー・スポール（R.S.）」。その2代目が2009年3月のジュネーブショーで発表された。先代は3ドアと5ドアが選べたが、新型のボディタイプは3ドアのみ。ハッチバックというよりクーペに近い造形で、スポーツマインドを感じさせるデザインが新型の大きな特徴である。生産拠点は、先代同様アルピーヌの工場であるディエップ。つまり、走りのDNAをたっぷりと注がれたクルマということになる。インテリアはダークカーボン色でまとめられ、専用デザインのメーター類、レカロ社製シートなどリアルスポーツらしい装備が与えられている。
　モデル構成は、ストリート走行向けの「スポールシャシー」とサーキット走行も視野に入れたセッティングの「カップシャシー」を用意。後者には剛性が高められたアンチロールバーのほか、ダンパーはフロントが35%、リヤが38%もハードになる。さらにLSDを標準装備することで、コーナーリング性能も追求した仕様となる。エンジンは、先代は途中でディーゼルも追加されたが、2代目はガソリンに一本化。先代と同じく2.0L 直4ターボを搭載するが、各部パーツをリニューアルすることで最高出力は250psに高められた。トランスミッションは6速MTのみ。
　2011年には、走りの性能をさらに引き上げた「トロフィー」が登場。標準は18インチのタイヤが装着されるが、こちらには19インチが与えられ、最高出力を265psに向上。2011年7月には、ニュルの北コースにおいてFF車最速の8分7秒97という記録を樹立した。2012年には標準の「R.S.」も最高出力が265psに引き上げられ、さらに2013年にはマイナーチェンジでデザインを一新。2014年には275psとなった改良型「トロフィー」と、限定車「トロフィーR」も登場するなど、年々進化を続けた。ちなみに後者のモデルは、ニュルの北コースで7分54秒36のタイムを叩き出している。ライバルはホンダ シビック タイプR。両者の熾烈なタイム争いは、次世代型になっても続いた。