2021年6月、フェラーリはニューモデル「296GTB」をワールドプレミアした。車名は2.9L V型6気筒ターボエンジンを搭載したことに由来するが、フェラーリのロードカーとして6気筒エンジンが与えられたのは、1960年代のディーノ206／246以来のこと。しかしただの6気筒ではなく、トランスミッション（8速DCT）とエンジンの間には、167psを発揮するモーターを挟んだプラグインハイブリッド（PHEV）なのが最大の注目点。このモーターは「MGU-K」と呼ばれるもので、そのコンパクトさゆえ2600mmというショートホイールベースも実現できた。同社のPHEVはすでにSF90がリリースされているが、296はその下に位置付けられる全く新しいシリーズなのである。なお、エンジン単体の出力は663psで、システムトータルで830psを発揮し、後輪を駆動する。0-100km/h加速は2.9秒を達成。エンジンは120度のバンク角を持ち、7.45kWhの容量を持つリチウムオンバッテリーは床下に配置。これにより低重心化を目指したこともトピックである。なおEVのみでの航続距離は25kmと、電動車としての性能も十分なもの。
　エクステリアは、正統派V8モデルであるF8トリブートの縦長ヘッドランプに対し、ローマやSF90と同じく横長ヘッドランプをユニット採用し、次世代フェラーリであることを主張する。全長4565mm、全幅1958mm、全高1187mmの3サイズは、F8トリブートよりもやや短く、低い。またリアスポイラーは可変式となる。インテリアはデジタル色がより強いものとなり、全面液晶のメーターパネルがドライバー正面に備わる。また、助手席にはパッセンジャーディスプレイも装備。このままでも走りは一級品だが、さらなる極みを追求したいオーナー向けに「アセット・フィオラノパッケージ」も用意された。こちらには軽量なレクサン樹脂製リヤスクリーン、カーボン製フロントバンパーパーツなどにより、12kg以上の軽量化が図られている。296は、内燃機関から電動化へと橋渡しする次世代プレミアムスポーツカーと言えるだろう。