FRANKFURT 62nd International Motor Show開催期間：2007年9月11日〜9月23日
 | 2007年3月のジュネーブショーで発表されたクリオ グランドツアー コンセプトの市販モデルが、フランクフルトショーでワールドプレミアされた。言わずもがな、これはクリオ（日本名ルーテシア）のステーションワゴン版で、「クリオ」シリーズは3ドア／5ドア／ワゴンの3タイプが揃ったことになる。ちなみにライバルに当たるプジョー「207」にも、ほぼ同時期にワゴンを設定している。エクステリアは、クーペのごとくなだらかにカーブするルーフがフランスの小粋なワゴンを感じさせる。全長はおよそ200mm延長され、荷室容量もそれに応じて拡大。実用性を確保している。 |
 | 日本でも人気が高いコンパクトワゴンのカングーがフルモデルチェンジを受けた。2代目となるカングーは、全長4213mm、全幅1829mmと一回りほどサイズアップしているが、デザインは誰がみてもカングーとわかる親しみやすいスタイリングを継承している。ラゲッジは5名乗車時で660L、リヤシートを倒すと1521Lものスペースを確保。エンジンは、ガソリンが1.6L 直列4気筒SOHC（90ps）、同DOHC（105ps）、ディーゼルが1.5L 直列4気筒（70ps〜105ps）と幅広い。装備面ではクルーズコントロール、6エアバッグなどが設定される。 |
 | Dセグメントのラグナがフルモデルチェンジを受けて3代目となった。新型のデザインコンセプトは流麗かつ斬新なものへと変化し、インテリアの質感も大幅に高められた。ボディバリエーションは、先代同様5ドアハッチバックと5ドアワゴンの2タイプ。搭載されるエンジンは、ガソリンが2.0L 直列4気筒（145ps）と同ターボ（170ps）、ディーゼルが1.5L 直列4気筒（110ps）と2.0L 直列4気筒（130ps／150ps／175ps）の合計6機種が用意される。ステアリングはギヤ比が狭められ、クイックなハンドリングを実現。欧州での発売は2007年10月から始まる。 |
 | ルノーのDセグメントに位置するラグナは、今回のフランクフルトショーにて、セダンとエステートの市販モデルがフルモデルチェンジされた。それと同時に公開されたコンセプトモデルが、ラグナをベースとするクーペである。流麗かつスポーティなエクステリアのデザイン完成度は高く、とくにドアがポップアップ式を採用するのが大きな特徴。搭載されるエンジンは、日産と共同開発の3.0L V型6気筒ディーゼルで、230ps／265psと出力別に2バリエーションが用意される。駆動方式には新開発の4WDシステムを採用し、走行性能を大きく高めている。発売は未定。 |
 | プジョーのCセグメント「307」がモデルチェンジを行い、「308」となった。新型は先代モデルからさらにスポーティになったデザインと、1815mmにまでワイド化されたボディを採用し、さらに存在感のあるスタイリングとなった。ボディタイプは3ドアと5ドアが設定されるが、順次ワゴン（SW）も投入される見込みである。エンジンは、ガソリンが1.4L、1.6L、1.6Lターボ、ディーゼルが1.6L（出力別に2機種）、2.0Lの合計6機種を設定。メカニズム面での大きなトピックスはないものの、VW「ゴルフ」、フォード「フォーカス」などをライバルに見据え、今後も同社の販売を牽引していく。 |
 | プジョーのCセグメント「308」が登場したが、そのワゴンモデルのコンセプト「308 SW プロローグ」も同時に発表された。コンセプトモデルとは言ってもその完成度は高く、ほぼこのまま市販化されると思われる。エクステリアは、フロントがハッチバックと共通だがリヤセクションの造形は、アロー形状のクオーターピラーや湾曲したコンビランプを採用するなど斬新なデザインを採用。インテリアには豪華なレザーが奢られ、先代同様3列シートの7人乗りとなる。エンジンは2.0L直列4気筒のディーゼルが搭載されるが、市販モデルは。ガソリン仕様も設定されると思われる。 |
 | 308シリーズのスポーツモデル・コンセプトといえるのが「RC Z」。308をベースとしながらも、アウディ「TT」を彷彿とさせるデザインのスポーツクーペに仕立てられている。ルーフにはカーボン、リヤウィンドウにはポリカーボネートを採用して軽量化と低重心化を図った。搭載されるエンジンは、207 RCにすでに搭載されている1.6Lターボだが、最高出力を218psにまで向上。これに合わせて足回りは、フロントサスペンションのアームにアルミを採用し、リヤのトレッドを56mm拡大することで、走りの性能を大幅に高めている。発売は未定だがその完成度は高い。 |
 | シトロエンの次世代コンパクトカーのデザインスタディと思われるCカクタス。もともと奇抜なデザインが多いシトロエンだが、このモデルはさらに個性的。愛らしい丸型の前後ライト、継ぎ目の少ないボディパネルなど、従来とは一線を画したスタイリングをしている。ボディサイズは、全長4200mm、全幅1800mm、全高1490mmとCセグメント級。インテリアにはダッシュボードがなく、センターコンソールとステアリング周りにメーター類を配しているのが特徴的。エンジンはディーゼルハイブリッドを搭載し。100kmをわずか2.9Lで走行できる（34.5km/L）高い燃費性能をもつ。 |
 | C5の次期モデルを示唆するのが、この「C5エアスケープ」である。しかもこのモデルは、現行モデルには存在しないカブリオレボディをもつのが特徴。そのデザインは、シャープな形状のヘッドライト、大口径のフロントグリルを採用するなど、新鮮なスタイリングとされている。搭載されるエンジンは、最高出力208psを発生する2.7L V型6気筒ディーゼル。メカニズム面では、新開発のトラクションコントロール、4WD、さらには「アーバンハイブリッドシステム」と呼ばれる簡易ハイブリッドが採用される。このハイブリッドは6km/h以下ではエンジンが停止し、燃費向上を狙う。 |