◆日産

◆モデルヒストリー
発表年月	改良	主な内容
1994年02月	追加モデル「V spec II」	全日本ツーリングカー選手権で4連覇を達成したことを記念し、「Vspec」の進化型である「Vspec II」が登場。タイヤを225/50R17から、より扁平率の高い245/45R17サイズに変更されたのがトピック。また、トランク上部に「Vspec II」のステッカーも装着される点が異なっている。
1993年02月	追加モデル「V spec」	スカイライン GT-Rに、走りの装備を強化した「V spec」が設定された。ブレーキローター径は、フロントが324mm、リヤが300mmへと拡大されたほか、17インチサイズのBBS製ホイールを装着。同時にサスペンションのセッティングが見直され、アテーサE-TSも最適化されている。
1991年08月	一部改良	サイドインパクトビームが追加されたほか、ヘッドランプの大型化、クランクシャフト形状の変更、シリンダーブロックの補強などを実施。これにより車両重量は50kg増の1480kgとなった。「クリスタルホワイト」「スパークシルバーメタリック」「グレイッシュブルーパール」も設定。
1991年07月	追加モデル「N1」	N1耐久レースへの参戦に向け、モータースポーツに特化させた「N1」が発表された。エンジンはベースのGT-Rと同じだが、ABSや快適装備を廃し、NISMO製ホイールやステアリング、大径化されたブレーキローターなどが与えられている。ボディカラーはクリスタルホワイトのみ。
1989年05月 [Catalog]	ニューモデル	スカイラインGT-Rが16年ぶりに復活した。R32スカイラインをベースに、アテーサE-TSと呼ばれる4WDを新採用。エンジンは、グループAの参戦を見越して専用設計された2.6L 直6ツインターボを搭載する。外観はワイドフェンダー化されたボディ、鍛造16インチホイールが特徴となる。

◆特別仕様車／限定車
発表年月	モデル名	主な内容
1990年02月	NISMO	1990年の全日本ツーリングカー選手権参戦に向けて500台のみ生産されたグループAのホモロゲ車両。セラミックタービンからメタルタービンに変更され、エキマニも専用品を採用。グリル上部にフードトップモールを与えて吸気流入量を増加。快適装備なども徹底的に省かれている。